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京禮高速路側波形梁鋼護欄施工完畢檢測合格元旦通車

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京禮高速路側波形梁鋼護欄施工完畢檢測合格元旦通車

發布日期:2019-01-02 作者: 點擊:

京禮高速路側波形梁鋼護欄施工完畢檢測合格元旦通車

京禮高速(原興延高速、原延崇高速平原段)將於明年1月1日中午12點通車。屆時市民可從六環路直達延慶110國道。

屆時可從六環路直達110國道,去往延慶城區、玉渡山風景區;北京段不設收費站

昨日,京禮高速(原興延高速、原延崇高速的平原段)將於2019年1月1日中午12點通車。屆時,市民可從六環路直達110國道,為北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增了一條高速通道。

興延高速、延崇高速平原段合成“京禮高速”

與“興延高速”、“延崇高速”相比,“京禮高速”這一稱謂稍顯陌生,但根據去年7月1日起正式實施的《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》,“興延高速”和“延崇高速”正式合並成北京-崇禮高速公路,簡稱京禮高速。

此前北京-崇禮高速公路,在北京市域內命名為興延高速,河北省內命名為延崇高速,行駛時容易出現難以辨別、導航混亂等問題。據了解,該份文件由京津冀三地共同組織製定,旨在改變京津冀三地跨省市省級高速公路“一路多名”“編號不一”的現狀。

京禮高速的建成通車,標誌著7項世園會重點公路保障項目(興延高速、延崇高速平原段、延康路、康張路、百康路、東薑路、延農路)建設完美收官,由建設期轉入運營保障期。屆時,市民可從六環路直達110國道,北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增一條高速通道。

將縮短中心城區至延慶車程

京禮高速路側波形梁鋼護欄施工完畢檢測合格元旦通車

京禮高速(原興延高速段)南起西北六環雙橫立交,北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北,途經昌平和延慶兩區,路線全長約42公裏。該項目建成通車後,近期服務於2019年延慶世園會,遠期與延崇高速相接,為2022年冬奧會提供交通保障,形成北京西北方向第三高速通道,成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。

作為京津冀一體化西北高速通道之一,京禮高速(原延崇高速段)北京段是連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通幹道,對於疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力,促進張北貧困地區的經濟和旅遊的發展具有重要意義。

與京藏高速等既有高速公路相比,京禮高速的建設標準要更高,波形梁鋼護欄質量高標準要求,“道路坡度更小,轉彎也更平緩,平原段高時速達100公裏,山區段限速也達到了每小時80公裏,開起來可以比京藏高速更快。今後市民從北京市區往來延慶城區、龍慶峽等地,走京禮高速將更省時間。”

北京界內不設置主線收費站

京禮高速(原延崇高速段)全長約116公裏,其中北京段全長約33.2公裏(平原段15.2公裏、山區段18公裏),起點為延慶區大浮坨村西側,與在施的興延高速相接,終點在市界與延崇高速河北段相接。

據悉,京禮高速(原延崇高速段)全線共設管理養護區1處、服務區1處,主線收費站在延崇高速河北段統一設置,北京界內不設置主線收費站。

京禮高速工程還創造了多個北京全市之。北京已建成的長公路隧道——石峽隧道,全長5.8公裏;北京已運營的高公路橋梁——梯子峪橋,主墩高達到48米;北京個隧道內新型喚醒技術試點——在石峽隧道中部,通過隧道拱頂200米光環境狀態改變,消除駕駛員疲勞感。

據了解,以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需2年時間,從設計穩定到開工建設大約還需2年時間。而京禮高速(原延崇高速段)實現了“當年立項當年開工”的曆史快速度。按照重點項目的建設目標要求,建設單位逐項倒排建設計劃、明確關鍵節點工期。每半月,交通部門就會收集推進信息,及時掌握工程進度、協調解決難點問題,確保項目順利開展。


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