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冠縣護欄板廠家談護欄板事故中致人傷亡的原因

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冠縣護欄板廠家談護欄板事故中致人傷亡的原因

發布日期:2018-07-15 作者:冠縣護欄板廠家 點擊:

冠縣護欄板廠家談護欄板事故中致人傷亡的原因


  微型客車碰撞護欄板過理中適成乘員傷亡的主要原因與其他車輛一樣,微型客車碰撞護欄板事故中致人傷亡的原因也主要有以下四點:


  (1)一次碰撞護欄板過程過份劇烈,以至傳遞到司乘人員身體上的減速度值超過了人體的耐衝擊閱值而直接致人傷亡,或由此引起十分強烈的二次碰撞護欄板而間接傷害車內司乘人員;


  (2)碰撞護欄板過程中,乘坐室外部剛硬物體怪人乘坐室內部,將可乘人員擠壓,致使司乘人員傷亡;


  (3)碰撞護欄板過程中回彈有厲害,司乘人員在車內遭受前後兩個方向的多次“二次碰撞”,惡化了已受傷傷員的受傷程度,並增加可能受傷的部位數目,同時,回彈還將造成汽車與其他物體的連鎖碰撞護欄板,帶來新的隱患;


  (4)碰撞護欄板事故使乘坐室變形太大,傷員被困在車內,不能及時實施救援工作,使輕傷重化,重傷死亡.因此,微型客車的碰摘安全性設計與改進隻有國繞這幾個方麵來開展,才能取得理想微型客車碰撞護欄板安全性設計策略。


  (1)合理的剛度分配碰摘過程中,汽車的彈塑性變形是吸收衝擊動能的主要方式.乘員是保護的對象,從徽型客車碰撞護欄板過程中造成乘員傷亡的主要原因可知,乘坐室的變形必須嚴格控製。理想的情況就是:乘坐室為理想剛體,變形全部發生在乘坐室的前部區域,雖然乘坐室不可能成為理想的剛體,但在車身設計時,必須合理分配車身的剛度,確保乘坐室的剛度相對於其前部變形區的剛度而官要足夠大。相對而言,乘坐室前部變形區的剛度則小得多,一般而言,乘坐室前部變形區的剛度可根據其允許的變形區長度來確定,在衝擊動能一定的情況下,允許的變形區長度越長,變形區的剛度就可越小,反之亦然。


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冠縣護欄板廠家

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