波形梁鋼護欄

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波形護欄板立柱的國家標準

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波形護欄板立柱的國家標準

發布日期:2018-06-27 作者:波形護欄板 點擊:

波形護欄板立柱的國家標準


  圓立柱的安裝。根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規定設置於土基中的B級二波波形梁護欄板,立柱埋置深度應不小於125cm;設置於土基中的A級、Am級二波波形梁護欄,立柱埋置深度應 不小於140cm;設置於石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄,立柱埋置深度不應小於40cm。但在實際的施工中,由於路肩和中央分隔帶下層 情況複雜,如石礫較大(如山區施工等),經常出現立柱打入土中深度不夠,有的地方三分之一路段立柱打不進去,如用澆置法施工費用較高,施工隊往往采用夜間 切割,減少立柱埋深的方法進行違章作業。經切割過的立柱安裝護欄後,根本達不到碰撞要求,也不能保證高速公路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決杜絕這 種現象的出現。發現一起嚴處一起,不留後患。隻要業主、監理及承包商對施工現場稍多加注意,這個問題是很容易解決的。


高品質護欄板用鋼待開發


護欄板作為高速公路的重要安全設施,其選材和結構設計直接影響到它所能夠提供的安全保障程度。護欄板的主要功能是防止車輛越出路外或穿越中央分隔帶,從而降低事故發生的嚴重性,這就要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞,同時又能保護人員免受傷害。


要滿足這樣的需求,就要對護欄板的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄板、剛性護欄板和柔性護欄板。目前應用較為廣泛的是半剛性護欄板。波形梁護欄板是半剛性護欄中的一種常用形式,具有一定的剛度和韌性,主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量,損壞部件容易更換,且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄板由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼,拚接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼,螺母為35號鋼,墊圈為扁鋼和帶鋼,連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均要進行防腐處理。


  希望一些有條件的鋼鐵企業聯合冷彎型鋼生產企業一道開發出高品質高速公路護欄板專用鋼。如稀土多元合金鍍層波形梁鋼製護欄.這一鋼製護欄板在凝露條件下的二氧化硫酸腐蝕試驗表明,其耐腐蝕性能明顯優於熱鍍層產品,鍍層硫酸銅試驗指標達到或高於國際標準和國家標準的要求,抗腐蝕能力與普通熱鍍鋅產品相比,可提高2倍以上。


  隨著經濟的進一步發展,我國的民用汽車保有量也迅猛上升,交通事故的發生也愈加頻繁。麵對這樣的趨勢,人們迫切希望增強高速公路行駛的安全性。尤其是當車輛麵臨緊急情況而躲閃、失控衝出道路,導致事故不可避免地發生時,道路保護設施的安全性至關重要。因此,護欄材料麵臨更高的安全要求,提高護欄的強度或延伸率均可提高其塑性耗能率,進而提高金屬護欄的安全性,盡可能地減少事故引起的人員傷亡。冷彎型鋼生產企業應適應這一市場需求。選用高品質性能材料,為行駛在高速公路上的車輛行人帶來安全的保障。



波形護欄板

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